דילוג לתוכן הראשי

לשחד את השותף



החברה שלי, שותפתי לחיים ולגידול הילדות, זאת שמעצבת לי את ארמון חלומותיי הגנוזים, אי שם במרומי גוש דן, כמעט בתחילת צלע מתה בכניסה להקפה לנחיתה בשדה דב עליו השלום, האחת שמנחיתה אותי בשלום אחרי כל טלטלות חיי – לדבריה, אני לא מבין שום דבר בעסקים. מרוב שנים בהם הייתי שכיר. אני חושב כמו שכיר וכנראה שזה מה שקורה איתי בכל שיחות הסלון עם החברים העצמאיים שלי. הם מדברים על מיליונים המושקעים בסתר ותופחים להם מיום ליום, ואני חושב על קרן ההשתלמות שלי שמושקעת באור היום באפס סיכונים.

חברי , כריש הנדל"ן, לימד אותי השבוע שיעור בעסקים – "לשחד את השותף". איך לפעמים ניתן לחשוב מחוץ לקופסא ולהצליח במסע שלא היה לו כל סיכוי בהתחלה. כמו דרכו של הכריש, בחור יפה עיניים מפרבר תל אביבי של אנשים קשי יום, שחשב כי עם תואר של בוגר טכניון ושותף צעיר כמוהו, יוכל לכבוש את עולם הנדל"ן המתעורר של תל אביב בשנות השבעים.

מאחר ולא הייתה לו ולשותפו לירה אחת מיותרת על התחת, הם נהגו להציג עצמם כעתירי ממון שמחפשים יעדי השקעה. הכריש, עם לשונו המתגלגלת בקלות, והשותף – בחור נבון אך ביישן. כך הלך הביישן ערב משמים אחד לחתונה והושיבו אותו ליד גבר שתקן כמותו. מקרי לגמרי. ככה שתקו שניהם כל החתונה.

מה אתה עושה?

בעולם העסקים מחפש פרויקט להון שהתפנה לי, ענה השותף, ולא יסף.

סלטים, מבחר מנות בשר עתירי צרבת, יין נוראי וקינוח כשר נטול טעם – אירוע סטנדרטי שרק שימש מקום מפגש בין שני השתקנים שבין לבין קבעו כי ייפגשו למחרת במשרד לדון בהצעה מסוימת. לפגישה הצטרף גם הכריש ושמע כי נפלה לפתחו הזדמנות. יש הצעה להקים אי שם באפריקה השחורה מעבר גבול. צריך להשקיע 18 מיליון דולר בהכנת התשתית ובתמורה יוכלו היזמים לגבות מכל משאית, מטען או אדם שחוצה גבול – אגרה שתהפוך את בעל הזיכיון לעשיר גדול. נשמע נפלא, למעט העובדה שאין להם 18 דולר בכיס או בבנק.

באותו הערב עלו שלושתם על טיסת אל על 511 ליוהנסבורג. האחד בטוח שיש לו שותפים/משקיעים לפרויקט, ומצד שני שני יזמים צעירים עם המון בטחון עצמי, בלי דולר בארנק אבל עם מספר טלפון של חבר שלמד איתם בטכניון אשר כבר עשה חיל בדרום אפריקה. אז מה יש לנו עד כה– הכריש עם שותפו לעסקים, בעל הזיכיון שמחפש שותפים עם כסף, וכמובן החבר שירד לדרא"פ עם הכסף שאולי יצטרף אליהם בעניין.

עכשיו זה כבר ארבעה שותפים. אולי. תלוי אם שלושתם יקנו את חלקו של השתקן מהחתונה בסך של 18 מיליון דולר.

כשנפגשו בלובי של מלון סנדס ביוהנסבורג אחרי טיסת הלילה הארוכה – הציעה המממן המקומי סך של 9 מיליון דולר תמורת הזיכיון ולא דולר אחד יותר. לא משנה כמה סטייקים אכלו ביחד באותו ערב עם הרבה יין, ההצעה נשארה בעיינה, ולא התקבלה. חבל.

אחר הצהרים אספו את חפציהם מהמלון וטסו בחזרה לישראל שלושה אבלים, מבואסים ומנסים להבין מהיכן יממנו את הוצאות הטיסה המיותרת הזאת...

מבולבלים? למה אני מטריד אתכם עם עלילות שכאלו? – יש תפנית בעלילה. מיד אחרי נחיתה מקבל הכריש טלפון מדרום אפריקה. המממן המיועד על הקו. איפה אתם? למה טסתם? בואו תחזרו, ונדבר...

סוכן הנסיעות לא האמין כשקיבל הזמנה לטיסה נוספת עבורם בהקדם האפשרי. חזרו להיפגש בלובי של מלון סנדס. מקום התוועדות של הרבה ישראלים שחיפשו את מזלם בקצה אפריקה באותם ימים. מצאו פינה שקטה. ארבע אנשים שכבר התחילו להכיר האחד את שני בשבוע האחרון...

יש לי הצעה בשבילך אמר המממן למי שהביא את העסקה מבראשית לשולחן החתונה. בלי קשר לגובה העסקה לקניית הזיכיון וכניסה לשותפות אתכם – אני נותן לך עכשיו באופן פרטי מיליון דולר. מזומן במזוודה. מתאים לך? תחשוב רגע אם זה עוזר לנו להתקדם עם הזיכיון.

עכשיו, אפשר לסגור על 9 מיליון דולר?

מה נראה לכם?

אנשים לפעמים משנים את חשיבתם כשמעמידים מולם מזוודה מלא במזומן.

בשנים שעברו היקף התגמולים שמשכו השותפים ממעבר הגבול, אחרי שריפדו את כל מי שצריך מהשלטון המקומי, היה הרבה מעל 100 מיליון דולר, זאת כמובן בלי לקחת בחשבון את הסכום "הזניח" ההוא שעלה לשחד את השותף שלהם שממשיך כל השנים ליהנות ביחד איתם מהפרויקט.

זה מה שנקרא - להגיע מאפס למאה, מיליון דולר כמובן, בלשחד את השותף שלך... 

תגובות

פוסטים פופולריים מהבלוג הזה

כבוד הרב-קו

  שמונה בבוקר: כשהגריאטרי המכני פוגש את דוקטור ליאור שמונה בבוקר. שעת השיא התל אביבית. מיד תהדהד התרועה במסגרות החינוכיות הרלוונטיות. מעונות, גנים, חטיבות, והתואר השלישי נדחסים אל מערכת האל-חינוך העירונית, אחרי עוד ערב של יוטיוב במסך הקטן מתחת לשמיכה. שמונה בבוקר היא גם שעת הפתיחה במוסך האהוב עליי, לטיפול במחלות הזקנה של הקטנוע הסיעודי שלי. יצירה מכנית נפלאה לזמנה, גרוטאה טכנולוגית מקרטעת עכשווית שאני לא בטוח שמיטב מדעני אימפריית סוזוקי היו גאים בה. קטנוע ה"בורגמן 400" נחשב בזמנו לחתיך שבחבורה, והיום הוא גריאטרי המשתעל בכל צומת; נגמרת לו הנשימה במהירות תשעים, ותצרוכת הדלק שלו כמו טנק צנטוריון על מנוע לא מתואם. מרפאת "אשפוז יום" לדו-גלגליים אם אני מגיע כמה דקות אחרי שמונה, הלך עליי. ליאור לא יקבל אותי, גם אם תאמתי מראש. תמיד יהיה קטנוען במצב נואש יותר. טור המשתעלים והמשתנקים כולל נפגעי פלסטיקה מהחלקה, שבורי ידיות מנפילה, שליחים החייבים את קטנועם בתנועה, ודו-גלגליסטים חובבנים כמוני. אנחנו שמחזיקים את הכלי כסמל נוסטלגי לימי הנעורים וכאמצעי מילוט 669 מימי עומס ת...

צלילים של אהבה – בלב תל אביב

    צלילים של אהבה – בלב תל אביב מסלול רומנטי בין הבתים, הסיפורים והאהבות הגדולות של תל אביב הקטנה .   ביום חם במיוחד באוגוסט יצאנו לסיור רומנטי בלב תל אביב. חבורה אמיצה של חובבי נוסטלגיה, שלא נרתעו מהלחות, הצליחה למצוא חניה ליד פרישמן–דיזנגוף, וסמכה על המדריכה שתכיר לה, באווירת ט"ו באב, את סיפורי האהבה של ידועני תל אביב מראשית המאה הקודמת. משלונסקי ועד יפה ירקוני, מאלכסנדר פן החתיך ועד סשה ארגוב – פקיד הבנק שהלחין פזמונים בערבים. ארגוב חי חמישים שנה של זוגיות מאושרת עם אשתו נוסיה, פסנתרנית מוכשרת בעצמה . את הקבוצה הובילה אביבית, חוקרת מגדרית ומורת דרך ותיקה, שלקחה אותנו בין הבתים שבהם גרו אנשי הבוהמה. חלוצים שעלו לסלול כבישים ולגדל תפוזים אך הבינו שמקומם האמיתי על הבמה. לכל אחד מהם סיפור מרתק: קלאסיקות בפזמונאות הישראלית לצד רכילות עסיסית על אהבות אסורות . תחנה ראשונה הייתה בביתו של המשורר והשחקן אברהם חלפי ברחוב ישראליס 10. רוב חייו חי בגפו, אך שירו הידוע " עטור מצחך זהב שחור " נכתב על אהבה שלא מומשה לאשת־חברו. אהבה גדולה שלא מומשה אשר על כך כתב חלפי בעצמו - ” נָשִׁים...

המימד הרביעי

בצילום - 45 שנים מול מסך המכ"מ רגע לפני שאתם שוקעים בקריאה - אזהרה. הפעם זה קצת ארוך מתמיד, טכנולוגי מתמיד, וכהרגלי, הכי אישי שיש. על כמה זה מעניין וישראלי אני בכלל לא מדבר. אלו החיים שלי במשך 45 שנה: בקר טיסה ישראלי. אז אם לא מעניין אתכם איך מטוסים לא מתנגשים בשמיים, איך לא נגמר להם הדלק רגע לפני הנחיתה, ומה עושים ביחידת הבקרה בשניות שבין אסון תעופתי לבין אירוע שהופך ל"כמעט ונפגע" - יאללה, דלגו הלאה. בשבוע הבא בטח אכתוב שוב על בתי קפה בתל אביב או על הכיף שלנו עם הנכדים במסיבת טבע בנחלי הגליל. אבל אם נשארתם, בואו נדבר קודם על הבסיס. מיהו בכלל פקח טיסה? עברית שפה קשה. מה שבאנגלית נקרא Air traffic controller, התפצל אצלנו לשני תפקידים שונים. פקח הטיסה בשדה התעופה יושב במרומי המגדל ואחראי על המטוסים בסביבה הקרובה למסלולים; ובקר הטיסה יושב מול מסך מכ"ם ומנהל את התעבורה האווירית במרחב שבין השדות ובפרוזדורי הטיסה הבינלאומיים. זהו, עשיתי לכם סדר. אני הייתי בקר טיסה. מטוסים אמיתיים ראיתי בעיקר בדרך לחופשה בחו"ל. בעבודה השוטפת המטוסים היו עבורי "בליפים" זוהרים ...