דילוג לתוכן הראשי

האביב של ג'פטו

 זה תמיד קורה באביב. בדיוק כשהטבע מחליט להחליף את האפור המשמים בירוק חצוף ופריחה משכרת, המציאות כאן מחליטה להזכיר לנו שחוקי הטבע של המזרח התיכון חזקים מכל עונה. היציאה לטיול בטבע הפכה למשימה לוגיסטית של טווחי ירי וזמני התרעה. אתה עומד מול שדה של כלניות אדומות, מנסה לספוג את השקט, ופתאום בום - הצליל המתכתי והצורם של האפליקציה בכיס מקלקל את החגיגה. האביב כאן הוא בוגדני; הוא מבטיח התחדשות, אבל מביא איתו את רעש המלחמה.

בזמן שבחוץ נלחמים על הבית, בפנים אנחנו בטירוף של ה-POMO. כל יומיים יוצאת גרסה חדשה של משהו. זה התחיל עם ג'פטו (ChatGPT) שפתאום נהיה החבר הכי טוב של כולם, ומיד אחריו גוגל שיחררו את הצרצר של פינוקיו - ג'מיני. ובינינו? הוא מדהים. הוא יודע הכל, הוא עונה על הכל, הוא אפילו כותב ברכות ליום הולדת יותר טוב מהדודה המעצבנת שלכם.

הגענו למצב שבו אנחנו כבר לא חושבים, אנחנו רק "מייצרים". האקדמיה בכלל נהייתה בדיחה מהלכת. הסטודנט שולח את ה"סוכן" שלו לכתוב דוקטורט, המרצה שולח את ה"סוכן" שלו לבדוק, ובסוף שני הרובוטים האלה מקבלים הצטיינות בזמן שאנחנו הולכים לאבד את עצמנו ביוטיוב. אם הכל כל כך יעיל וסינתטי, בשביל מה אנחנו פה בכלל? בשביל ללחוץ על "שלח"?

אבל כאן מגיע הפאנץ'. יש מגרש משחקים אחד שבו אף בינה מלאכותית, משוכללת ככל שתהיה, לא יכולה לנצח אותנו: הרגשות והיצרים.

קחו למשל את הנכדים שלי. ג'מיני יכול לכתוב לי סיפור מושלם לפני השינה, עם חרוזים ומוסר השכל והכל, אבל הוא לא יודע מה זה להרגיש יד קטנה שנתפסת לך באצבע כשיש בום חזק בחוץ. הוא לא מבין את המבט של הילד ששואל "סבא, מה זה היה?" - ואת הצורך שלך להמציא באותו רגע הסבר שירגיע אותו, למרות שלך עצמך הלב דופק ב-180 קמ"ש. הרכות הזו שממיסה לך את הלב, או הצחוק המתגלגל שלהם כשאתה עושה פרצוף מצחיק כדי להשכיח את המלחמה - זה משהו ששום מעבד קוונטי לא יצליח לקודד.

בואו נדבר דוגרי - הבינה המלאכותית היא סטרילית. היא נקייה. היא מנומסת מדי. היא יכולה לצטט לי שירים על אהבה עד מחר, אבל היא לעולם לא תבין מה זה חרמנות. כן, המילה הזו שגורמת לכל האלגוריתמים של גוגל להיכנס למצב של "תוכן לא הולם". המכונה לא יודעת מה זה כשהדם עולה לראש, מה זה לרצות מישהו עד ששוכחים מהחדשות ומהמשכנתא. היא לא מזיעה, היא לא מתנשפת, והיא בטח לא מכירה את החשמל הזה שעובר בגוף כשמגע מקרי הופך למשהו אחר. החרמנות הזו היא ההוכחה הכי טובה שאנחנו עוד חיים. היא הניצחון של הביולוגיה על הקוד.ואל תגידו לי שגם הויאגרה והסיאליס הם סוג של חרמנות מלאכותית.

גם כשאני יושב על הבר בסוף יום מתיש, ה-AI יכול לנתח לי את המולקולות של הוויסקי עד לרמת האטום. הוא יכול להגיד לי שזה סינגל מאלט עם ארומה של כבול ואלון. אבל הוא בחיים לא יבין את ה"קיק" של השלוק הראשון. את הצריבה הנעימה בגרון שמשחררת את המתח של היום, את החמימות הזו שמתפשטת בגוף וגורמת לעולם להיראות קצת פחות דפוק, עד הצבע האדום הבא.

ואם כבר לדבר על חיות, תנו לי את הדו-גלגלי שלי. המכונה יכולה לתכנן מסלול אופטימלי עם מינימום פקקים, אבל היא לעולם לא תרגיש את הריגוש של הרכיבה. את הרוח שנחבטת לך בקסדה, את ההשכבה בסיבוב כשאתה מרגיש את הכביש דרך הצמיגים, ואת תחושת החופש המוחלט. מה שיהיה - יקרה. הכל מלמעלה. שם, על האספלט, כשכל החושים דרוכים, אין מקום לבינה מלאכותית. יש רק אותך ואת הדרך.

אז שרובוטית משוכללת תגיש לי חבילת טישו אחרי שהיא הקריאה לי טקסט "מרגש" שהופק בענן? נו באמת. הענן הזה מעולם לא חווה דחייה, מעולם לא הרגיש את הלב שלו נשבר, ומעולם לא הזיל דמעה אמיתית של הקלה. המכונה לא יודעת לנגב את הדמעות באמת, כי היא לא מבינה למה הן מלוחות.

בסוף, אנחנו נשארים עם הדם, היזע והדמעות. המכונה יכולה להיות ה"סוכן" שלנו במשרד, אבל כשאנחנו חוזרים הביתה ורוצים לחבק, לשנוא, לבעוט או פשוט לרצות - שם אנחנו המלכים. ושום עדכון גרסה לא ישנה את זה.

תגובות

פוסטים פופולריים מהבלוג הזה

כבוד הרב-קו

  שמונה בבוקר: כשהגריאטרי המכני פוגש את דוקטור ליאור שמונה בבוקר. שעת השיא התל אביבית. מיד תהדהד התרועה במסגרות החינוכיות הרלוונטיות. מעונות, גנים, חטיבות, והתואר השלישי נדחסים אל מערכת האל-חינוך העירונית, אחרי עוד ערב של יוטיוב במסך הקטן מתחת לשמיכה. שמונה בבוקר היא גם שעת הפתיחה במוסך האהוב עליי, לטיפול במחלות הזקנה של הקטנוע הסיעודי שלי. יצירה מכנית נפלאה לזמנה, גרוטאה טכנולוגית מקרטעת עכשווית שאני לא בטוח שמיטב מדעני אימפריית סוזוקי היו גאים בה. קטנוע ה"בורגמן 400" נחשב בזמנו לחתיך שבחבורה, והיום הוא גריאטרי המשתעל בכל צומת; נגמרת לו הנשימה במהירות תשעים, ותצרוכת הדלק שלו כמו טנק צנטוריון על מנוע לא מתואם. מרפאת "אשפוז יום" לדו-גלגליים אם אני מגיע כמה דקות אחרי שמונה, הלך עליי. ליאור לא יקבל אותי, גם אם תאמתי מראש. תמיד יהיה קטנוען במצב נואש יותר. טור המשתעלים והמשתנקים כולל נפגעי פלסטיקה מהחלקה, שבורי ידיות מנפילה, שליחים החייבים את קטנועם בתנועה, ודו-גלגליסטים חובבנים כמוני. אנחנו שמחזיקים את הכלי כסמל נוסטלגי לימי הנעורים וכאמצעי מילוט 669 מימי עומס ת...

צלילים של אהבה – בלב תל אביב

    צלילים של אהבה – בלב תל אביב מסלול רומנטי בין הבתים, הסיפורים והאהבות הגדולות של תל אביב הקטנה .   ביום חם במיוחד באוגוסט יצאנו לסיור רומנטי בלב תל אביב. חבורה אמיצה של חובבי נוסטלגיה, שלא נרתעו מהלחות, הצליחה למצוא חניה ליד פרישמן–דיזנגוף, וסמכה על המדריכה שתכיר לה, באווירת ט"ו באב, את סיפורי האהבה של ידועני תל אביב מראשית המאה הקודמת. משלונסקי ועד יפה ירקוני, מאלכסנדר פן החתיך ועד סשה ארגוב – פקיד הבנק שהלחין פזמונים בערבים. ארגוב חי חמישים שנה של זוגיות מאושרת עם אשתו נוסיה, פסנתרנית מוכשרת בעצמה . את הקבוצה הובילה אביבית, חוקרת מגדרית ומורת דרך ותיקה, שלקחה אותנו בין הבתים שבהם גרו אנשי הבוהמה. חלוצים שעלו לסלול כבישים ולגדל תפוזים אך הבינו שמקומם האמיתי על הבמה. לכל אחד מהם סיפור מרתק: קלאסיקות בפזמונאות הישראלית לצד רכילות עסיסית על אהבות אסורות . תחנה ראשונה הייתה בביתו של המשורר והשחקן אברהם חלפי ברחוב ישראליס 10. רוב חייו חי בגפו, אך שירו הידוע " עטור מצחך זהב שחור " נכתב על אהבה שלא מומשה לאשת־חברו. אהבה גדולה שלא מומשה אשר על כך כתב חלפי בעצמו - ” נָשִׁים...

המימד הרביעי

בצילום - 45 שנים מול מסך המכ"מ רגע לפני שאתם שוקעים בקריאה - אזהרה. הפעם זה קצת ארוך מתמיד, טכנולוגי מתמיד, וכהרגלי, הכי אישי שיש. על כמה זה מעניין וישראלי אני בכלל לא מדבר. אלו החיים שלי במשך 45 שנה: בקר טיסה ישראלי. אז אם לא מעניין אתכם איך מטוסים לא מתנגשים בשמיים, איך לא נגמר להם הדלק רגע לפני הנחיתה, ומה עושים ביחידת הבקרה בשניות שבין אסון תעופתי לבין אירוע שהופך ל"כמעט ונפגע" - יאללה, דלגו הלאה. בשבוע הבא בטח אכתוב שוב על בתי קפה בתל אביב או על הכיף שלנו עם הנכדים במסיבת טבע בנחלי הגליל. אבל אם נשארתם, בואו נדבר קודם על הבסיס. מיהו בכלל פקח טיסה? עברית שפה קשה. מה שבאנגלית נקרא Air traffic controller, התפצל אצלנו לשני תפקידים שונים. פקח הטיסה בשדה התעופה יושב במרומי המגדל ואחראי על המטוסים בסביבה הקרובה למסלולים; ובקר הטיסה יושב מול מסך מכ"ם ומנהל את התעבורה האווירית במרחב שבין השדות ובפרוזדורי הטיסה הבינלאומיים. זהו, עשיתי לכם סדר. אני הייתי בקר טיסה. מטוסים אמיתיים ראיתי בעיקר בדרך לחופשה בחו"ל. בעבודה השוטפת המטוסים היו עבורי "בליפים" זוהרים ...