דילוג לתוכן הראשי

רוק, ויסקי וחדר מיון - בשורות טובות מאוד


"תהיה בריא". זו כנראה הברכה הכי נפוצה במחוזותינו. המהדרין והנדיבים מוסיפים גם "בריאות ואריכות ימים", והמפליגים במחיר יאחלו "נחת ומזל טוב", שזה כבר הטופ של עולם הברכות. אני, תודה, מסתפק בבריאות. את כל השאר אפשר לקנות - למי שיש מזל, כמובן.


את הבשורות הרעות, לעומת זאת, אתה תמיד מקבל בלי הכנה מוקדמת. שומה חריגה, זרימה מגומגמת, שיעול טורדני, בדיקת דם עם כוכביות, ירידה פתאומית במשקל, או כל איתות גופני אחר. מנורת אזהרה קטנה שנדלקת בלוח המחוונים הפרטי שלך ומבשרת את הבשורה: הלו, אתה חולה. גש לרופא. בהקדם.


לאחרונה, בין האזעקות לממ״ד, נדלקה אצלי נורת אזהרה מפחידה במיוחד. משהו שמגיע עם הגיל, עם הבלגן הכללי, ועם הטכנולוגיה הרפואית המתקדמת - זו שמוצאת גם את מה שלא חיפשת. אחרי סבב בדיקות שגרתיות שאני עושה כדרך קבע, בעיקר כדי להרגיע את הסביבה הדואגת, קראתי את פיענוח ההדמיה. המילים על המסך היו יבשות: התגלה ממצא חשוד. כמה מילימטרים מיותרים שמתנהגים בצורה לא מובנת.


זהו. מאותו הרגע - השתנו הפרופורציות. מה לי פחד מאטום איראני כשאצלי בפנים, בתוך הגוף, מתפתחת פצצה קטלנית משלה? משהו שאף טופס 17 לא יוכל לפרק, ובטח לא הסכם דיפלומטי כזה או אחר. הפחדים שלי עברו באחת מהודעות דובר צה״ל להתרעות של "שיבא קונקט" - הקשר האישי והמצפצף שלי עם בית החולים הישראלי שנמצא בעשיריה הפותחת העולמית. לפחות בכל הנוגע לצוות הרפואי שפגשתי שם.


מפגיעת טיל איראני מתאדים במקום. מפגיעת תא סרטני התהליך קצת שונה, למרות שהסוף די דומה. הנחמה היחידה ששמעתי מהרופאים הייתה בסגנון: "יש לנו מספיק ניסיון ותרופות לטפל בך. אתה לא תמות מהמחלה, אתה תמות עם המחלה".


אבל מי רוצה למות בכלל?


מה עם הטיול שקבעתי עם אשתי וזוג חברים קרובים שלנו לקוסטה ריקה? מה עם הנכד שהבטחתי ללמד אותו לגלוש סקי? ומה עם שמונת הקוראים הקבועים שלי, אלה שכבר התרגלו לטור שלי בכל שבוע?

שלושה חודשים של אי-ודאות. 90 ימים, שהם אלפי שעות של תסריטים אונקולוגיים הזויים. ואתם הרי מכירים אותי - אלוף הסיפורים הקצרים, אלה שמגיעים בלי הפי-אנד בכלל.

בשבוע שעבר נפגשתי שוב עם הרופא, שבחן בעיון את תוצאות הצילום החוזר. לפי החיוך שלו, עוד לפני שהוא פתח את הפה, הבנתי שאפשר כבר להזמין לשנה הבאה מחזור סקי עם הנכד בקלאב מד. אפשר לחזור ולחשוש מהאיראנים, אולי הם באמת איום קיומי אמיתי. לפחות לא כמו התרעת השווא שקיבלתי מרופא מודאג אחד.

אני מודע לכך חלק מהקוראים שלי אומרים שאני חוזר על עצמי, על ה"דולצ'ה ויטה" התל אביבי. אז זהו - שלא. אני כותב על חצי הכוס המלא. על חצי כוס התרעלה, רבים וטובים ממני ממלאים לכם את המסך. על כל בשורה טובה מרופא, אני יודע שיש הרבה שמקבלים בשורות אחרות. ממש לא מעודדות. כשמשתפים אותי בכך - העיניים שלי מוצפות בדמעות ואז אני מתעשת. דמעות יש לחברים שלי מספיק בבית. אצלי הם יקבלו רק כתף איתנה, סימפטיה, חיוך והזמנה לפסטיבל כלשהו בשנה הבאה, והזמנה לויסקי איכותי, אם הרופא שלהם מרשה זאת כמובן.

מאחל לשמונת הקוראים הקבועים שלי בריאות איתנה ובשורות טובות, ומי שהרופא שלו הזמין אותו לשיחה רצינית, שיזכור כי החיים יפים, גם אם חיים אותם כל יום כאילו היה היום האחרון בחיינו.





שלומי אבידר לוגו

מוקדש באהבה לשמונת הקוראים הקבועים שלי, ולעוד כמה שהגיעו במקרה ונשארו עד הסוף, מעריך את זה.

שלומי אבידר

משנת 1985 ב"מעריב" ועד לאחרונה בידיעות תקשורת במוסף סוף השבוע של תל אביב ורמת גן עליו השלום. הגיגים וסיפורים קצרים אך ממוקדים בנושאי אקטואליה, רומנטיקה, הורות, רעות ובעיקר זוגיות בגיל בו אנחנו כבר יודעים הכול, ועדיין פתוחים לשתף ולהתרגש.

אהבת את הפוסט? אפשר, מומלץ וגם רצוי לשתף כאן בלחצן הבא. תודה רבה!

תגובות

izzy אמר/ה…
כנציג, מטעם עצמו, של אחד משמונת המופלאים המוזכרים בפוסט, מאחל לך מיעוט ממצאים בכלל, ואם יגיע אחד אז שיהיה מהסוג הנ"ל.

חופשת סקי מוצלחת והרבה ויסקי.

פוסטים פופולריים מהבלוג הזה

כבוד הרב-קו

  שמונה בבוקר: כשהגריאטרי המכני פוגש את דוקטור ליאור שמונה בבוקר. שעת השיא התל אביבית. מיד תהדהד התרועה במסגרות החינוכיות הרלוונטיות. מעונות, גנים, חטיבות, והתואר השלישי נדחסים אל מערכת האל-חינוך העירונית, אחרי עוד ערב של יוטיוב במסך הקטן מתחת לשמיכה. שמונה בבוקר היא גם שעת הפתיחה במוסך האהוב עליי, לטיפול במחלות הזקנה של הקטנוע הסיעודי שלי. יצירה מכנית נפלאה לזמנה, גרוטאה טכנולוגית מקרטעת עכשווית שאני לא בטוח שמיטב מדעני אימפריית סוזוקי היו גאים בה. קטנוע ה"בורגמן 400" נחשב בזמנו לחתיך שבחבורה, והיום הוא גריאטרי המשתעל בכל צומת; נגמרת לו הנשימה במהירות תשעים, ותצרוכת הדלק שלו כמו טנק צנטוריון על מנוע לא מתואם. מרפאת "אשפוז יום" לדו-גלגליים אם אני מגיע כמה דקות אחרי שמונה, הלך עליי. ליאור לא יקבל אותי, גם אם תאמתי מראש. תמיד יהיה קטנוען במצב נואש יותר. טור המשתעלים והמשתנקים כולל נפגעי פלסטיקה מהחלקה, שבורי ידיות מנפילה, שליחים החייבים את קטנועם בתנועה, ודו-גלגליסטים חובבנים כמוני. אנחנו שמחזיקים את הכלי כסמל נוסטלגי לימי הנעורים וכאמצעי מילוט 669 מימי עומס ת...

צלילים של אהבה – בלב תל אביב

    צלילים של אהבה – בלב תל אביב מסלול רומנטי בין הבתים, הסיפורים והאהבות הגדולות של תל אביב הקטנה .   ביום חם במיוחד באוגוסט יצאנו לסיור רומנטי בלב תל אביב. חבורה אמיצה של חובבי נוסטלגיה, שלא נרתעו מהלחות, הצליחה למצוא חניה ליד פרישמן–דיזנגוף, וסמכה על המדריכה שתכיר לה, באווירת ט"ו באב, את סיפורי האהבה של ידועני תל אביב מראשית המאה הקודמת. משלונסקי ועד יפה ירקוני, מאלכסנדר פן החתיך ועד סשה ארגוב – פקיד הבנק שהלחין פזמונים בערבים. ארגוב חי חמישים שנה של זוגיות מאושרת עם אשתו נוסיה, פסנתרנית מוכשרת בעצמה . את הקבוצה הובילה אביבית, חוקרת מגדרית ומורת דרך ותיקה, שלקחה אותנו בין הבתים שבהם גרו אנשי הבוהמה. חלוצים שעלו לסלול כבישים ולגדל תפוזים אך הבינו שמקומם האמיתי על הבמה. לכל אחד מהם סיפור מרתק: קלאסיקות בפזמונאות הישראלית לצד רכילות עסיסית על אהבות אסורות . תחנה ראשונה הייתה בביתו של המשורר והשחקן אברהם חלפי ברחוב ישראליס 10. רוב חייו חי בגפו, אך שירו הידוע " עטור מצחך זהב שחור " נכתב על אהבה שלא מומשה לאשת־חברו. אהבה גדולה שלא מומשה אשר על כך כתב חלפי בעצמו - ” נָשִׁים...

המימד הרביעי

בצילום - 45 שנים מול מסך המכ"מ רגע לפני שאתם שוקעים בקריאה - אזהרה. הפעם זה קצת ארוך מתמיד, טכנולוגי מתמיד, וכהרגלי, הכי אישי שיש. על כמה זה מעניין וישראלי אני בכלל לא מדבר. אלו החיים שלי במשך 45 שנה: בקר טיסה ישראלי. אז אם לא מעניין אתכם איך מטוסים לא מתנגשים בשמיים, איך לא נגמר להם הדלק רגע לפני הנחיתה, ומה עושים ביחידת הבקרה בשניות שבין אסון תעופתי לבין אירוע שהופך ל"כמעט ונפגע" - יאללה, דלגו הלאה. בשבוע הבא בטח אכתוב שוב על בתי קפה בתל אביב או על הכיף שלנו עם הנכדים במסיבת טבע בנחלי הגליל. אבל אם נשארתם, בואו נדבר קודם על הבסיס. מיהו בכלל פקח טיסה? עברית שפה קשה. מה שבאנגלית נקרא Air traffic controller, התפצל אצלנו לשני תפקידים שונים. פקח הטיסה בשדה התעופה יושב במרומי המגדל ואחראי על המטוסים בסביבה הקרובה למסלולים; ובקר הטיסה יושב מול מסך מכ"ם ומנהל את התעבורה האווירית במרחב שבין השדות ובפרוזדורי הטיסה הבינלאומיים. זהו, עשיתי לכם סדר. אני הייתי בקר טיסה. מטוסים אמיתיים ראיתי בעיקר בדרך לחופשה בחו"ל. בעבודה השוטפת המטוסים היו עבורי "בליפים" זוהרים ...