דילוג לתוכן הראשי

עקיפה מימין חוקית


עקיפה מימין חוקית


 

את נתיב הדרך הנוכחית לירושלים בחרו בחיפזון ובלי יותר מדי תכנון. בשלהי המאה ה-19 הקיסר הגרמני פרנץ יוזף החליט לקפוץ לביקור צלייני, הסולטן התורכי נלחץ, מהנדס המחוז העות'מני פחד שיערפו את ראשו, כך שאנחנו (המשתמשים בכביש מספר 1) בסופו של יום נשארנו עם כביש צר, צפוף, מעצבן - כביש שאינו מכיל את הקיסרית הפרטית שלי ואותי כשבחרנו לעלות לעיר קודשנו באמצע השבוע לעוד סדנה שתעשה אותנו לישראלים טובים יותר, מחויכים יותר ובעיקר שמנמנים יותר בזכות כל המאפים הירושלמיים, העוגיות בפינת הקפה, הצ'ייסרים הרבים בבר של אדום, והגרגרנות של החתום מעלה.

נחזור לכביש 1.

שערורייה.

אין לי טענות לגבי הפקק. זה מה יש. הסולטן בחר בוואדי כציר התנועה ולא על גב ההר כמקובל, ובלתי אפשרי להרחיב עכשיו את הכביש בכדי שיכיל את כל התנועה, עונש המודרנה שמותח את הנסיעה לכדי שעתיים מגוש דן בואך מגדל דוד, דרך מנהרות כביש 16 החדשות שלעדיהן כנראה לא היינו מגיעים כלל העירה וסובבים לאחור.

שוב, לא זה הסיפור.

אתה תקוע באוטו. עוד באילון נגמרו לי נושאי השיחה. כל אחד ברכב, למעט הנהג, עסוקה בנבכי הטלפון שלה, ואני לא מפסיק לקלל ולהתחרט שבחרתי לצאת אחר הצהרים לירושלים בתמימות תחבורתית האופיינית לדור שלי. לא הגיוני שהווייז חישב שעה וארבעים לירושלים. הוא בטח טועה. נכון הייתה טעות. זה לקח שעתיים פלוס.

את הקריזה לא קבלתי מהפקק אלא מאלו שעקפו אותי בשול מימין. לא בריון ממונע ולא חבר פזורה שלא מכיר במשילות על הכבישים. דווקא בחורינו הטובים. שומרי החוק. שוטרים שעושים עבודתם בנאמנות, רק שעבודתם היא להעביר מכובדים ונכבדים את הפקקים בלווי סירנות, צ'קלקות, אופנועני משטרה והרבה מהומה, לחסוך זמן למי שיושבים בירכתי האאודי השחור המפואר, ב SUV הרשמי של אנשי "המשרד", של בחורינו ביחידת המאבטחים, או רכבים עם לוחיות רישוי דיפלומטיות עם חסינות מלאה מעמידה בנתיב בסבלנות, כמוני.

כל כמה דקות אני רואה במראה האחורית כי להקת מכובדים נוספת ממהרת, כשלפניה מספר אופנוענים עם דגלי המדינה שמתנוססים בשולי האופנוע, וכך הם דוהרים במהירות מסחררות על השול הצר, מסכנים את "היושבים הפשוטים" ברכבים, מממשים הלכה למעשה את האישום "נהיגה מסוכנת", נדחפים בין הנתיבים בהעדר שוליים, וממהרים בדרכם לעשות כלום.

לא תשכנעו אותי כי זמנם יקר מזמני. אין שום דבר שלא יוכלו לעשות מהמושב האחורי של מכוניתם, למעט אולי מלהגיע לאספת בחירות בו ינאמו ויבטיחו כי בקדנציה שלהם לא יהיו פקקים בבאב וואד.

אישית ספרתי כעשרים אופנועני משטרה העסוקים בלווי אח"מים ועוד כעשר ניידות. וזה רק בדרכי האיטית לירושלים. שוטרים שכנראה חסרים נואשות לאכיפת חוקים ומשילות משטרתית באשר יבחרו.

המפכ"ל המשטרתי, השר לביטחון פנים, שר.ת התחבורה, ועוד רשימה ארוכה - כולכם הביתה. מי שנדחף לפני בתור בטיעוני שווא, שישב בבית ויחשוב טוב טוב איפה טעה.

אבל הנהיגה המעצבנת הזאת לא ממש הרגיזה אותי. החלטתי לנשום עמוק ולהמשיך. להנות שוב בעיר האהובה עלי, שבכל פעם חושפת בפני טפח תיירותי נוסף. למשל הרחבה הקסומה של שכונת מחנה ישראל המסתתרת מאחורי מלון WA המפונפן בלב העיר.

יאדה יאדה יאדה, סליחות בסוף הערב בבית הכנסת הספרדי בנחלת שבעה, הכרות עם נפלאות שכונת מחנה ישראל ובעיקר געגוע למה שמקוצר הזמן ועומס ההרצאות לא הספקנו - דוכני החלווה בשוק מחנה יהודה, שעם כל הכבוד למעורב הירושלמי הקלאסי או לבייגלה בשומשום בשער יפו - אני שפוט של חלווה. סוג של אורגזמה אורלית חלקית למי שעוד כוחו בלשונו, ומותניו עוד לא גולשים בשצף מעל לחגורה, ותוצאות בדיקות הדם שלו לא מעוטרות בכוכביות ופונטים אדומים המדגישים את הסוכרים, השומנים ומקצרי החיים אותם צברנו בטיולים קולינריים קודמים.

למחנה יהודה לא הגענו. בחלווה לא נגסנו. בעיקר החכמנו רבות במכון "שלום הרדמן", אבל לא על זה רציתי לשתף.

רגע לפני הנסיעה הביתה, במלון המלכים הירושלמי, כשהחברים קוראים עבורי קריאה אחרונה בחדר האוכל במלון כי ההרצאה מיד מתחילה - אני מגלה בפינת היכל הסלטים, הלקרדה והשקשוקות, שולחן קסום עליו מגוון גושי חלווה בכל הצבעים וגווני הסוכרת, עם פיסטוקים או רק נטו חלווה טהורה, חלום מתוק שמקוצר זמן הוא גם גן נעול. פרסתי לעצמי קוביית חלווה זעירה טו-גו, מעדן שהוא מלך הטעמים של ירושלים, מבחינתי. נגיסה אחת ואני בטריפ קצר מועד. וואוו!

בעצם, שיעקפו. לאן אני ממהר? מאמי, אולי מחר נעבור בשוק מחנה יהודה לנשנש חלווה?



תגובות

פוסטים פופולריים מהבלוג הזה

כבוד הרב-קו

  שמונה בבוקר: כשהגריאטרי המכני פוגש את דוקטור ליאור שמונה בבוקר. שעת השיא התל אביבית. מיד תהדהד התרועה במסגרות החינוכיות הרלוונטיות. מעונות, גנים, חטיבות, והתואר השלישי נדחסים אל מערכת האל-חינוך העירונית, אחרי עוד ערב של יוטיוב במסך הקטן מתחת לשמיכה. שמונה בבוקר היא גם שעת הפתיחה במוסך האהוב עליי, לטיפול במחלות הזקנה של הקטנוע הסיעודי שלי. יצירה מכנית נפלאה לזמנה, גרוטאה טכנולוגית מקרטעת עכשווית שאני לא בטוח שמיטב מדעני אימפריית סוזוקי היו גאים בה. קטנוע ה"בורגמן 400" נחשב בזמנו לחתיך שבחבורה, והיום הוא גריאטרי המשתעל בכל צומת; נגמרת לו הנשימה במהירות תשעים, ותצרוכת הדלק שלו כמו טנק צנטוריון על מנוע לא מתואם. מרפאת "אשפוז יום" לדו-גלגליים אם אני מגיע כמה דקות אחרי שמונה, הלך עליי. ליאור לא יקבל אותי, גם אם תאמתי מראש. תמיד יהיה קטנוען במצב נואש יותר. טור המשתעלים והמשתנקים כולל נפגעי פלסטיקה מהחלקה, שבורי ידיות מנפילה, שליחים החייבים את קטנועם בתנועה, ודו-גלגליסטים חובבנים כמוני. אנחנו שמחזיקים את הכלי כסמל נוסטלגי לימי הנעורים וכאמצעי מילוט 669 מימי עומס ת...

צלילים של אהבה – בלב תל אביב

    צלילים של אהבה – בלב תל אביב מסלול רומנטי בין הבתים, הסיפורים והאהבות הגדולות של תל אביב הקטנה .   ביום חם במיוחד באוגוסט יצאנו לסיור רומנטי בלב תל אביב. חבורה אמיצה של חובבי נוסטלגיה, שלא נרתעו מהלחות, הצליחה למצוא חניה ליד פרישמן–דיזנגוף, וסמכה על המדריכה שתכיר לה, באווירת ט"ו באב, את סיפורי האהבה של ידועני תל אביב מראשית המאה הקודמת. משלונסקי ועד יפה ירקוני, מאלכסנדר פן החתיך ועד סשה ארגוב – פקיד הבנק שהלחין פזמונים בערבים. ארגוב חי חמישים שנה של זוגיות מאושרת עם אשתו נוסיה, פסנתרנית מוכשרת בעצמה . את הקבוצה הובילה אביבית, חוקרת מגדרית ומורת דרך ותיקה, שלקחה אותנו בין הבתים שבהם גרו אנשי הבוהמה. חלוצים שעלו לסלול כבישים ולגדל תפוזים אך הבינו שמקומם האמיתי על הבמה. לכל אחד מהם סיפור מרתק: קלאסיקות בפזמונאות הישראלית לצד רכילות עסיסית על אהבות אסורות . תחנה ראשונה הייתה בביתו של המשורר והשחקן אברהם חלפי ברחוב ישראליס 10. רוב חייו חי בגפו, אך שירו הידוע " עטור מצחך זהב שחור " נכתב על אהבה שלא מומשה לאשת־חברו. אהבה גדולה שלא מומשה אשר על כך כתב חלפי בעצמו - ” נָשִׁים...

המימד הרביעי

בצילום - 45 שנים מול מסך המכ"מ רגע לפני שאתם שוקעים בקריאה - אזהרה. הפעם זה קצת ארוך מתמיד, טכנולוגי מתמיד, וכהרגלי, הכי אישי שיש. על כמה זה מעניין וישראלי אני בכלל לא מדבר. אלו החיים שלי במשך 45 שנה: בקר טיסה ישראלי. אז אם לא מעניין אתכם איך מטוסים לא מתנגשים בשמיים, איך לא נגמר להם הדלק רגע לפני הנחיתה, ומה עושים ביחידת הבקרה בשניות שבין אסון תעופתי לבין אירוע שהופך ל"כמעט ונפגע" - יאללה, דלגו הלאה. בשבוע הבא בטח אכתוב שוב על בתי קפה בתל אביב או על הכיף שלנו עם הנכדים במסיבת טבע בנחלי הגליל. אבל אם נשארתם, בואו נדבר קודם על הבסיס. מיהו בכלל פקח טיסה? עברית שפה קשה. מה שבאנגלית נקרא Air traffic controller, התפצל אצלנו לשני תפקידים שונים. פקח הטיסה בשדה התעופה יושב במרומי המגדל ואחראי על המטוסים בסביבה הקרובה למסלולים; ובקר הטיסה יושב מול מסך מכ"ם ומנהל את התעבורה האווירית במרחב שבין השדות ובפרוזדורי הטיסה הבינלאומיים. זהו, עשיתי לכם סדר. אני הייתי בקר טיסה. מטוסים אמיתיים ראיתי בעיקר בדרך לחופשה בחו"ל. בעבודה השוטפת המטוסים היו עבורי "בליפים" זוהרים ...